共享单车涨价，只为更好的生存
近日，小蓝单车和摩拜单车先后宣布调价，共享单车行业再次成为焦点。来自交通运输部的数据显示，2018年共享单车每天约有1000万人次使用。共享经济不是“亏损”的代名词，共享单车也不能总靠烧钱活着。涨价是为了让共享单车能够长时间地活下去，能够持续为广大用户提供更好的服务。
美团点评2018年财报则显示，从去年4月份起，其收购的摩拜单车贡献收入15.07亿元，亏损却高达45.5亿元，占美团点评整体净亏损的一半多。共享单车调价，显然是一种“造血”。共享单车行业前期投入大，维护成本高，而且在租金之外无论是车身广告、数据增值服务等，盈利模式并不清晰。小蓝单车因资金链断裂、拖欠供应商款项被滴滴出行托管；ofo小黄车深陷“押金门”苦苦挣扎。
共享单车涨价只是市场主体相互博弈、教育和再教育的一个必要环节。这也意味着，共享单车整个行业正在回归商业理性，重新定位业务性质，并按市场规律出牌，让价格成为调节供需的有效手段。
共享单车涨价，既有合理性，也有对共享单车企业身后“巨头”实力的考量。共享单车要想可持续性地发展，就必须改变目前的持续亏损状态。如果一直依赖于烧钱方式，依赖于资本的支持，总有一天会活不下去的。到时候，仍然没法继续提供共享服务。因此，“活下去”才是共享单车企业目前最急需解决的问题，也是其他共享企业正在或即将面临的问题。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
相关推荐
