著名摩托车手参加派克峰国际爬山赛坠亡，曾一度想创造新的车速纪录
派克峰国际爬山赛是世界性的越野赛车活动之一，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。今年派克峰国际爬山赛如期举行，6月30日，世界著名摩托车赛事派克峰国际爬山赛(PPIHC)中发生意外，杜卡迪车队的36岁车手Carlin Dunne在距离终点不到1/4英里(0.4公里)的地方失控坠亡。
据悉，PPIHC每年在美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克风举行，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。比赛的起点位于公路7英里路标、标高2866米处，朝山顶开跑，赛道全程共12.42英里，平均坡度7%，终点海拔高达4301米。
当时Dunne驾驶的是杜卡迪Streetfighter V4原型车，坠毁前，这位“大山之王”一度想创造新的车速纪录。目前事故原因仍在调查中，杜卡迪北美CEO Jason Chinnock对Carlin表示沉痛，并向其家属送去慰问。
派克峰国际爬山赛
PPIHC的举办场地属于派克峰公路(Pikes Peak Highway)的一部份，是一条通往派克峰顶，采部分铺装(柏油路面)、部分未铺装(砾石路面)的山区道路。比赛的起点位于公路7英里路标、标高9,402呎(2866米)处，朝山顶开跑，赛道全程共12.42英里(接近20公里)，其中包含61,626呎(18.8公里)长的上坡路段，与3,934呎(1.2公里)长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达14,110呎(4301米)，垂直落差达4,720呎(1,439米)。赛道沿途共有156个弯道，其中位于赛道后半段、标高12,750呎处的“无底洞”弯(Bottomless Pit)是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落达6,000呎的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的引擎过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此PPIHC常常被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。
PPIHC的参赛车种非常多，从一般的汽车、机车与全地形车，到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车，每一年的参赛组别都持续地在修改中。1916年第一届比赛举办时，原本只有“Open Wheel”(车轮外露赛车)一个组别，到2007年时，已经发展成多达19组的竞赛分组。在各组之中车辆性能最强、速度也最快的是汽车组别中的“无限组”(Unlimited)，使用的都是一些完全针对爬山赛特别打造的专用赛车。PPIHC赛史上的最快纪录是由爬山赛老将、也是铃木(Suzuki)越野赛车队经理的日本车手田嶋伸博(绰号“怪物田嶋”，Monster Tajima)所创下，他在2007年7月21日的正式赛中驾驶Suzuki XL7 Hill Climb Special赛车跑出10分1秒408的赛道记录，打破另一位爬山赛名人、洛·米兰(Rod Millen)在1994年时驾驶Toyota Celica GT赛车所创下的10分4秒06之旧记录，而历届的车手也一直积极地想要争取第一个打破十分钟壁障的人为目标。作为比较，1916年PPIHC第一次举办时，当时的冠军成绩只有20分55秒06。
传统上，PPIHC原本都是在历年的美国国庆日(7月4日)当天进行正式决赛，但这传统在2006年时开始有变化，改为在7月1日比赛，2007年则又更改到7月21日比赛。
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