全球最大客机停产，曾在市场上几无对手
北京时间三月二十七日消息。据媒体相关新闻报道了解到，空中客车A380大型喷气式飞机，之前一直被看好，作为空中霸主仅仅在体型上就极大地占据了优势，不过阿联酋航空方面还是放弃了其订单。空中客车决定在2020年停止生产的A380的失败已经解决。
但是，没有人预料到A380的命运将更加悲惨，卡塔尔航空公司与阿联酋航空公司隔离墙：该航空公司的A380不仅将在2024年之前提前退役，因为波音777X的到来。这些退役飞机也将“一步到位”直接送到飞机墓地，永远不会有第二个二手买家购买它们。
作为世界上最好的航空公司之一，卡塔尔航空公司的A380客机一直是满足客户需求的对象：从经济舱到商务舱到头等舱，即使在车载酒吧，卡塔尔A380的内饰也很豪华。设备齐全，服务到位，市场上几乎没有对手。
然而，随着以阿联酋为首的“海湾合作委员会”国家吹走卡塔尔的潮流，几乎整个阿拉伯半岛已经关闭了卡塔尔民航的领空，而卡塔尔航空公司已成为“池鱼”。绕过公海和第三国的需要意味着长途航线的运营成本飙升，这已成为卡塔尔航空无法避免的经济负担。
在盈利预期不理想的前提下，A380客机的高昂运营和维护成本将不可避免地成为卡塔尔航空公司高管和肉类荆棘的眼睛;在阿联酋航空“敢于成为世界上第一个”开启A380客机暂停之后，卡塔尔航空随后进行，将A380提前投入现役车队是非常自然和必要的。
真正令人惊讶的是，目前在卡塔尔航空公司服务的10架A380飞机是2014 - 2018年投入使用的“新机器”，但卡塔尔航空公司打算直接处置这些“新机器”，这些机器不可避免地不在外面。 。预期。
一旦他们进入“飞机墓地”，这些A380就无法为仍在服役的其他A380提供备件。很难说什么叫做“好结束”：大多数乘客都有各种各样的机会。机器逐步粉碎成航空铝;纪念品制造商购买了几架飞机制作皮钥匙等纪念品;很少有幸运者可以被博物馆和私人收藏家买走，但这已经被掩盖了。无法忍受A380的失败。
相比之下，波音747也是一架四座客机，即使不符合商业航班资格，仍有机会继续作为货轮运输：航空维修企业改造后二级市场的流通，波音747的鼻门和大股票的优势可以得到充分发挥，而这些优势是后来A380所不具备的奢侈品。
另一方面，空中客车A380只有短短十多年的运行时间，235的输出最终放大了A380的商业缺陷，这些缺陷并非致命，因此退役的A380无法回收。只能“挫败”。
当然，虽然空中客车A380被迫停止生产，但波音的生命并不太好：它的主要窄体干线飞机737MAX仍然处于飞安危机中，并且无法看到它的早期短期的。
但即使在最糟糕的情况下，也就是说，航空公司完全失去了对737MAX的信心并将它们全部推向二级市场，这架飞机不会像A380那样。换句话说，对于仍处于后期阶段的大型中国飞机，应完全避免737MAX等飞行安全质量问题，但空客A380周围的一系列商业错误也应纳入“前车“。 - 虽然后者是沉默的，但单一的理论是反对大型飞机公司自己，前者无法与后者相提并论。
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