中国东方航空公司向波音提出索赔，737MAX停飞还在继续

百战网 2019-05-21 14:40:10

波音737MAX由于半年内发生多起事故并造成重大伤亡，为了防止类似的事件发生已经被勒令停飞，全球多家大型航空公司因此受到影响，中国东方航空公司也不例外。据知情人士透露，中国东方航空公司已就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。同时这也将是国内首家航空公司对波音提出索赔。

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据统计，中国国内三大航空公司所运营的737 MAX共53架。南航拥有24架，居各大航空公司之首。而在全球范围内，美国西南航空是737 MAX的最大用户，拥有34架737 MAX。

受波音737MAX全球停飞的影响，目前，全球多家航空公司均下调了当季盈利预期。有分析师预计，在波音解决其客机安全问题，并对飞行员进行培训的同时，全球各大航司的盈利能力将受到短期冲击。

早在上个月，波音的股东就已按捺不住内心的不满，在芝加哥联邦法院提出集体诉讼，要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。

起诉书称，波音“有效地将盈利和增长置于飞机安全和诚信之上”，赶着把737 MAX推向市场以和空客竞争，同时省去了“额外”或“可选”的功能，而这些功能正是旨在防止埃航和印尼狮航空难发生的关键。

不仅如此，总部位于芝加哥的波音公司还面临着许多其他有关坠机事件的诉讼，包括遇难者家属和其雇员退休计划的参与者。

据CNN报道，波音目前面临的索赔数额已经达到20亿美元(约134亿元人民币)，随着停飞令的期限延长，这一数额将进一步增加。

此外，对于波音自己来说，在3月份里“连一张737-MAX的订单都没有”，也创下了公司销售史上的“奇景”。目前，波音下调了737生产速度，从每月52架削减至42架。要知道，在今年年初的时候，波音的计划是在夏天将产量提高到每月57架。

这种产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示，到目前为止成本已增加了10亿美元。

值得注意的是，在埃塞俄比亚航空空难后两个月，波音声称已完成737 Max飞机的软件升级，并且完成测试飞行，向复飞迈出了关键一步。但据美国纽约时报本月消息，波音公司最近发现，这款机型的模拟器并没有和飞机一起实现软件升级。

737 MAX重大安全事故

【狮航客机坠毁】

2018年10月29日6时20分(当地时间)，一架载有189名乘客和机组人员的印尼lion航空公司波音737 MAX8客机(航班号JT610)，从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁。机上人员全部遇难。

【埃塞航客机坠毁】

2019年3月10日8点38分(当地时间)，一架载有157名乘客和机组人员的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机(航班号ET302)，从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕。飞机起飞6分钟后失联，随后被确认坠毁，机上人员全部遇难。这是狮航客机坠毁后5个月内该机型遭遇的又一次空难;两次空难使得波音737 MAX面临前所未有的信任危机。

据埃塞航空公司最新新闻发布会信息，失事飞机乘客和机组人员全部罹难，国籍分别为：32名肯尼亚人，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，3名俄罗斯人，2名摩洛哥人，2名以色列人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名莫桑比克人，1名挪威人，1名多哥人，除此之外还有4名持联合国护照的人员。