特斯拉居然又致人死亡？自动驾驶系统究竟可靠吗？
去年3月，38岁的华裔苹果工程师黄伟伦因为特斯拉的自动驾驶故障发生车祸，不幸遇难。在今年，遇难者家属对特斯拉提起诉讼，并希望通过诉讼，防止这种悲剧再次发生在其他特斯拉车主的身上。然而5月16日，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布调查报告显示，2018年3月1日发生在佛罗里达州棕榈滩的Model 3致命事故中，特斯拉电动车的自动驾驶系统(Autopilot)处于启动的状态，这一调查结果意味着特拉斯致人死亡事故又添一起。
据美国《消费者报告》的报道，事发时，肇事的特斯拉Model 3向南行驶，卡车从高速公路西边开出，并试图穿过公路进入北行车道，但Model 3未对卡车作出反应，以110公里/小时的速度撞上卡车并造成驾驶员死亡。
NTSB报告称，肇事车辆在一条限速89公里/小时的公路上以110公里/小时的速度行驶，在撞上一辆半挂车前大约10秒司机启动了自动驾驶系统，但在事故发生前不到8秒，系统并没有检测到司机的手放在方向盘上。数据和视频显示，事发时驾驶员和辅助驾驶系统都未作出规避操作。
特斯拉在一份声明中回应称，事故发生后不久，该公司就与监管机构分享了自动驾驶状态的信息，并表示，在驾驶员启动自动驾驶系统后，他“立即把手从方向盘上拿开”。在那次驾驶过程中，自动驾驶系统Autopilot从未在其他任何时候使用过。
特拉斯致人死亡事故
除了前面提到的事故外，特拉斯目前已经有多起恶性事故。
2016年5月，一辆Model
S在自动驾驶状态下撞上对向正在转弯的卡车，该事故导致驾驶员死亡。据《世界日报》的报道，当时特斯拉的Autopilot因为卡车车体反光，摄像头并未识别对向的卡车。
2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机不幸身亡。事故发生一年后，特斯拉承认车辆在事发时处于自动驾驶状态。这起事故也被认为是全球首例“自动驾驶”致死车祸。
自动驾驶系统真的可靠吗？
事故发生后，特斯拉将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外，特斯拉也对这一系统进行了更新，试图使用户在使用这一系统时集中注意力。那么看来黄伟伦家属针对特斯拉的指控包括产品责任、产品设计缺陷、未发出警告、故意和疏忽的虚假陈述以及虚假广告并不是没有道理的。等到事故已经发生了才知道改进服务，特斯拉难逃干系。
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